Projekt "PEGASUS"
Dieser Breitbau-Capri ist verkauft!!!
Leider musste ich mich aus privaten und finanziellen Gründen von diesem Schmuckstück trennen, welches ich mir im Jahre 2007 zwecks Restaurierung zugelegt hatte.
Eine komplette Beschreibung des Fahrzeuges findet Ihr hier auf dieser Seite.
Im zweiten Halbjahr 2007 erfüllte ich mir mit dem Kauf eines Ford Capri 2300 GT endlich den langersehnten Wunsch von einem rund verbreiterten Modell.
Die Tatsache, dass er "gleich um die Ecke", sprich Lübeck, in einer ollen Garage seit Jahren dahinschlummerte und nur darauf wartete, von mir abgeholt zu werden, machte mir die Entscheidung leicht.
Auch die RS-Zusatzausstattung spricht für sich:
Original RS-Verbreiterungskit,
Original 1"-Tieferlegungssatz,
Original RS-Schubstreben und RS-Motorträger mit Negativsturz,
Original 1-Blatt-Federn hinten,
Original RS-Bremsscheiben innenbelüftet,
Überrollkäfig,
Original Fächerkrümmer und RS-Auspuffanlage
5-Gang-Getriebe
und einiges mehr...
Der erste Eindruck offenbarte nur wenige Mängel wie z.B. eine Rostblase an der Beifahrertür, vermutlich defekte Benzinpumpe und Batterie, undichte Benzinleitung im Tankbereich, schwergängige Radlager sowie Durchrostung im Schwellerbereich / hinterer Radkasten (PU-Schaum).
In dem Boliden war seinerzeits auch ein RS 2600-Motor verbaut. Dieses geht aus dem Kfz-Brief hervor. Sämtliche Benzinleitungen für den RS sind noch vorhanden. Die Benzinzufuhr wurde wie beim RS durch die Reserverad-Mulde durchgeführt.
Die Innenausstattung müsste neu angeschafft werden, da leider irgendwann einmal zwei Recaro-Sportsitze vom Capri III eingebaut wurden. Auch das 4-Speichen-Sportlenkrad sollte nicht lange dort verweilen, sondern hoffentlich bald Platz für ein tief geschüsseltes Lenkrad machen.
Tränen in den Augen gab es nur anlässlich der Tatsache, dass irgendwann in den 80zigern ein Vorbesitzer dem Modetrend gefolgt war und ein ätzendes Sonnendach einbauen ließ. Wer´s leiden mag... *würg*... allerdings lässt sich dieser Mangel durch Einschweißen eines angepassten Bleches oder dem Austausch des ganzen Daches beseitigen. Dafür gibt es auch eine originale Ford-Anleitung im Internet!!!
Gesagt, getan... nun stand der Bolide in meiner Halle und wartete darauf, wieder flott gemacht zu werden, um in absehbarer Zeit wieder Deutschlands Straßen "unsicher" zu machen.
Im Preis inklusive Extras:
Ein kompletter Satz dreiteiliger BBS-Felgen E 30 (vorne 9" + hinten 10") mit BBS-Kappen, Radmuttern und original Pirelli-Bereifung 235/60-VR13 (Profil gut bis sehr gut),
Ein Satz Dichtungsgummiringe sowie neue Schrauben und Muttern für die BBS-Felgen,
Zwei handgeschweißte Edelstahl-Endtöpfe,
Zweite RS-Motorhaube (rostfrei),
1 Paar Ersatz-Blinkergläser,
1 großer Satz Aufkleber (wie an Tourenrennwagen seinerzeits),
1 komplettes Dach ohne Ausschnitt.
Am 04.10.2009 fand der Bolide seinen neuen Herrn und Meister!!!
Viel Spaß bei der Restauration.